Segunda B. Grupo 1. Jornada 17

Resultados

GETAFE B 2 - RAYO B 0
CORUXO 3 - MONTAÑEROS 0
R.M.CASTILLA 3 - BADAJOZ 1
EXTREMADURA 2 - GUADALAJARA 1
PONTEVEDRA 5 - LEGANES 1
CACEREÑO 1 - CONQUENSE 1
CERRO REYES 2 - AT.MADRID B 0
DEPORTIVO B 4 - ALCALÁ 4
CELTA B 0 - LUGO 3
UNIVERSIDAD L.P. 2 - VECINDARIO 1

Clasificación

1.   CELTA B  34
2.   LUGO  32
3.   LEGANES  32
4.   RAYO B  29
5.   UNIVERSIDAD L.P.  28
6.   GETAFE B  27
7.   ALCALÁ  24
8.   GUADALAJARA  23
9.   R.M.CASTILLA  23
10. MONTAÑEROS  23
11. BADAJOZ  22  
12. CONQUENSE  21
13. CORUXO  20
14. PONTEVEDRA  20
15. CACEREÑO  20
16. DEPORTIVO B  18
17. CERRO REYES  18
18. AT.MADRID B  16
19. EXTREMADURA  15
20. VECINDARIO  14

Segunda B. Grupo 1. Jornada 16

Resultados

MONTAÑEROS 2 - R.M.CASTILLA 1
BADAJOZ 0 - RAYO B 1
VECINDARIO - CORUXO ( APLAZADO )
GUADALAJARA 0 - CELTA B 1
LEGANES 2 - EXTREMADURA 0
ALCALÁ 1 - PONTEVEDRA 0
AT.MADRID B 1 - DEPORTIVO B 0
CACEREÑO 4 - GETAFE B 1
CONQUENSE 3 - CERRO REYES 0
LUGO - UNIVERSIDAD L.P.  ( APLAZADO )

Clasificación

1.    CELTA B  34
2.    LEGANES  32
3.    LUGO  29
4.    RAYO B  29
5.    UNIVERSIDAD L.P.  25
6.    GETAFE B  24
7.    GUADALAJARA  23
8.    ALCALÁ  23
9.    MONTAÑEROS  23
10.  BADAJOZ  22
11.  CONQUENSE  20
12.  R.M.CASTILLA 20
13.  CACEREÑO  19
14.  CORUXO  17
15.  PONTEVEDRA  17
16.  DEPORTIVO B  17
17.  AT.MADRID B  16
18.  CERRO REYES  15
19.  VECINDARIO  14
20.  EXTREMADURA  12

Segunda B. Grupo 1. Jornada 15

Resultados

R.M.CASTILLA 3 - VECINDARIO 1
CORUXO 1 - LUGO 1
UNIVERSIDAD L.P. 1 - GUADALAJARA 1
CELTA B 3 - LEGANES 3
DEPORTIVO B 0 - CONQUENSE 1
CERRO REYES 0 - CACEREÑO 1
EXTREMADURA 0 - ALCALÁ 1
PONTEVEDRA 1 - AT.MADRID B 1
RAYO B 2 - MONTAÑEROS 0
GETAFE B 2 - BADAJOZ 0

Clasificación

1.    CELTA B  31
2.    LUGO  29
3.    LEGANES  29
4.    RAYO B  26
5.    UNIVERSIDAD L.P.  25
6.    GETAFE B  24
7.    GUADALAJARA  23
8.    BADAJOZ  22
9.    ALCALÁ  20
10.  MONTAÑEROS  20
11.  R.M.CASTILLA  20
12.  CORUXO  17
13.  CONQUENSE  17
14.  PONTEVEDRA  17
15.  DEPORTIVO B  17
16.  CACEREÑO  16
17.  CERRO REYES  15
18.  VECINDARIO  14
19.  AT.MADRID B  13
20.  EXTREMADURA  12

Segunda B. Grupo 1. Jornada 14

Resultados

GUADALAJARA 1 - CORUXO 1
LEGANES 2 - UNIVERSIDAD L.P. 1
ALCALÁ 0 - CELTA B 0
AT.MADRID B 2 - EXTREMADURA 1
CONQUENSE 0 - PONTEVEDRA 1
CACEREÑO 1 - DEPORTIVO B 1
CERRO REYES 1 - GETAFE B 1
LUGO 3 - R.M.CASTILLA 1
VECINDARIO 1 - RAYO B 1
MONTAÑEROS 0 - BADAJOZ 0

Clasificación

1.   CELTA B  30
2.   LUGO  28
3.   LEGANES  28
4.   UNIVERSIDAD L.P.  24
5.   RAYO B  23
6.   GUADALAJARA  22
7.   BADAJOZ  22
8.   GETAFE B  21
9.   MONTAÑEROS  20
10. ALCALÁ  17
11. DEPORTIVO B  17
12. R.M.CASTILLA  17
13. CORUXO  16
14. PONTEVEDRA  16
15. CERRO REYES  15
16. CONQUENSE  14
17. VECINDARIO  14
18. CACEREÑO  13
19. EXTREMADURA  12
20. AT.MADRID B  12

Gran Premio de Abu Dhabi

Cuando decimos que la Fórmula Uno es un deporte en el que muchas veces prima la estrategia, carreras como la de ayer nos dan toda la razón. Al final este mundial no se decidió ni por un adelantamiento, ni por un error de pilotaje, ni por una avería mecánica…no, este título quedará marcado en gran parte por como una mala gestión desde el muro puede arruinar la carrera de un piloto.

Con los pilotos aterrizando en el circuito el miércoles, la duda que había en el paddock era cómo el equipo Red Bull afrontaría el fin de semana con las ordenes de equipo flotando en el ambiente. Todo el mundo daba por hecho que el RB6 sería el coche más rápido sobre el asfalto del Yas Marina Circuit. Y así fue, pero lo que nadie esperaba es que uno de sus pilotos se viese tan apurado como para no ser capaz de meter su coche en las dos primeras líneas de la parrilla.

Recordemos que se llegó al último Gran Premio con Fernando Alonso al frente de la clasificación separado de Mark Webber en ocho puntos. A quince puntos se encontraba Sebastian Vettel y por último, Lewis Hamilton con veinticuatro puntos que restar al asturiano si quería ser campeón. Estos eran los cuatro aspirantes al título en la cita definitiva del mundial.

Si había un piloto con la tensión palpable en su rostro, ese era Mark Webber. A sabiendas de que es un veterano y podía ser su gran y única oportunidad de ganar un mundial, el nerviosismo no nos dejó ver la mejor versión de este piloto, que en ocasiones ha estado esta temporada a un nivel excepcional. Todavía guardo en mi mente el G.P. de Mónaco.

Tras unas sesiones libres con Red Bull y Mclaren como los grandes dominadores y el enigma del rendimiento del Ferrari, comenzó la sesión clasificatoria mientras caía la noche sobre el circuito. Y puede que esa disminución de temperatura en la pista diese alas a los bólidos rojos, que se mostraron mucho más competitivos desde ese momento. Y con las opciones de Alonso para llevarse la pole subiéndo como la espuma, a Mark Webber se le vio con dificultades en todo momento.

Los datos obtenidos del viernes reflejaban dos cosas: la degradación del compuesto blando era brutal, y no había grandes diferencias en el tiempo por vuelta entre los dos compuestos. De ahí que incluso algún piloto pensara en dar su vuelta rápida con el compuesto duro, detalle que podría beneficiarle el domingo. Al final los diez coches presentes en la Q3 montaron el compuesto blando y todos optaron por dar dos vueltas lanzadas a excepción del equipo Red Bull, que mantuvo en pista a sus dos coches usando sólo un juego de neumáticos.

Decisión discutible pero que a la postre les dio la pole. Dos filas, un Red Bull y un Mclaren, un Ferrari y otro Mclaren. Mark Webber a la expectativa desde la quinta posición. Una parrilla de salida con tres interrogantes: ¿superaría Hamilton a Vettel en la salida?, ¿haría lo propio Button con Alonso?, ¿cuál sería la actitud de Mark Webber, necesitado de ganar posiciones si quería optar al título?.

La amenaza de los Mclaren era más que evidente, convirtiendo el apagado del semáforo en una de sus especialidades. La salida de Jenson Button fue maravillosa, ganándole la posición al Ferrari número ocho con una facilidad pasmosa. Vettel se defendió a la perfección del ataque de Hamilton y Webber se mantuvo pegado al alerón trasero del asturiano. Basta que se diga que en un circuito la probabilidad de ver un safety car es mínima para que en la primera vuelta sea necesaria su presencia. Trompo de Michael Schumacher que no pudo evitar Vitantonio Liuzzi. Fin de temporada para un Michael Schumacher que ha tenido en el inherente subviraje de los neumáticos delanteros estrechos su mayor quebradero de cabeza.

En la reanudación, Vettel dominó la carrera con claridad y vio la bandera a cuadros convirtiéndose en el campeón más joven de la historia. A Sebastian Vettel le dedicaré el final de esta crónica y ahora trataré de explicar lo que ocurrió para que se diera esta circunstancia

Como se suele decir en el tenis, lo que más cuesta de un partido es cerrarlo. Y eso es lo que le faltaba a Alonso, cerrar el campeonato después de una gran remontada y para ello se encontraba en una buena posición, con su rival más directo justo detrás suya. Precisamente la obcecación con Mark Webber es lo que le hizo perder el mundial a la Scuderia. Mientras seguía a Alonso, Webber golpeó el guardarrail con una de sus ruedas traseras en un signo inequívoco de que rodaba cerca del límite y es que sus neumáticos traseros estaban bastantes deteriorados, como advirtió al equipo por radio. Y es en este instante, cuando llega el momento clave del mundial. Red Bull hace parar a Webber y siempre quedará la duda de a cuál de sus dos pilotos intentó beneficiar. Sea cuál fuese su intención, la jugada les salió redonda ya que el desconcierto que provocó en el equipo italiano fue tal que rápidamente copiaron la estrategia sin darse cuenta de lo que realmente estaban haciendo.

Era la vuelta quince y con Mark Webber mejorando sus tiempos con el compuesto duro, Alonso enfiló el tunel de salida del pit lane colocándose justo por delante del australiano, ralentizado por Jaime Alguersuari durante un par de giros. Según pasaban las vueltas, se pudo comprobar que la mejora de la pista respecto a días anteriores ayudó a que la degradación del compuesto blando fuese mucho menor de lo esperado y los pilotos que permanecieron en pista se vieran beneficiado de ello.

Sumergido en el tráfico y con Vettel convirtiéndose en la gran amenaza, Alonso estaba obligado a adelantar a coches que al igual que él, ya habían realizado su parada. En un circuito como el de Abu Dhabi, si quieres adelantar necesitas un coche que sea muy superior en dos aspectos: tracción y velocidad punta. Precisamente los dos puntos fuertes del Renault. El equipo francés cuenta con uno de los F-Duct más eficientes de la parrilla y por eso Vitaly Petrov sabía que salvo error suyo, Alonso no tenía nada que hacer.

Cruzó la meta en séptima posición y con la desesperación de haber rodado a menos de un segundo del Renault durante una eternidad sin la más mínima oportunidad de adelantamiento. Excelente segunda mitad de temporada en su haber, acompañada de errores muy poco frecuentes en él, pero en un campeonato tan disputado como el que hemos presenciado, tienes que buscar tus limites y la probabilidad de cometer un fallo aumenta exponencialmente.

Y como dije anteriormente, quería terminar esta última crónica con la figura de Sebastian Vettel. Talento puro moldeado en la escuela de pilotos de Red Bull. Soy fan declarado de la escudería Red Bull Racing, y en gran parte es por toda la dedicación que pone esta marca en el deporte del motor y las oportunidades que brinda a jovenes talentos que de otra manera les sería imposible llegar a lo más alto. Por eso, imagino que Vettel les estará eternamente agradecido al igual que Jaime Alguersuari, un piloto con un potencial muy grande.

Pero todo esto no sirve de nada si no posees ese don especial que distingue a los buenos pilotos de los campeones. Y no hay ninguna duda de que el joven alemán lo posee. Sublime en la transición acelerador-freno-acelerador y en la compensación de la carga lateral con la dirección que acompaña cualquier entrada en curva. Al nivel del rey indiscutible en este aspecto, Jenson Button. Y ese tacto innato con los pedales es lo que le convierte en el piloto más temible junto con Lewis Hamilton cuando el asfalto se vuelve deslizante.

Su tramo final de temporada ha sido espectacular demostrando que su equipo no se equivocaba al apostar por él. Dueño del cronómetro con diez poles. Ha contado con un coche superlativo, quizás el mejor de la historia a nivel aerodinámico y con una zaga digna de museo. Pero no lo considero al nivel de grandes dominadores como lo fueron el MP4-4, el F-2002 o el F-2004. La superioridad de estos con el resto era insultante. Este año hemos visto como en ocasiones la diferencia con Ferrari y Mclaren era mínima.

Y precisamente por eso, hemos disfrutado de una temporada espectacular y qué mejor broche final que un podio con los tres últimos campeones.

“Thank you boys…unbelievable”

Segunda B. Grupo 1. Jornada 13

Resultados

R.M.CASTILLA 0 - GUADALAJARA 2
GETAFE B 0 - MONTAÑEROS 1
BADAJOZ 4 - VECINDARIO 0
CORUXO 1 - LEGANES 2
RAYO B 1 - LUGO 1
UNIVERSIDAD L.P. 1 - ALCALÁ 0
EXTREMADURA 1 - CONQUENSE 1
PONTEVEDRA 1 - CACEREÑO 2
DEPORTIVO B 1 - CERRO REYES 0
CELTA B 3 - AT.MADRID B 1

Clasificación

1.   CELTA B  29
2.   LUGO  25
3.   LEGANES  25
4.   UNIVERSIDAD L.P.  24
5.   RAYO B  22
6.   GUADALAJARA  21
7.   BADAJOZ  21
8.   GETAFE B  20
9.   MONTAÑEROS  19
10. R.M.CASTILLA  17
11. ALCALÁ  16
12. DEPORTIVO B  16
13. CORUXO  15
14. CONQUENSE  14
15. CERRO REYES  14
16. PONTEVEDRA  13
17. VECINDARIO  13
18. EXTREMADURA  12
19. CACEREÑO  12
20. AT.MADRID B  9

Gran Premio de Brasil

Desde que Felipe Massa se dejara adelantar en el G.P. de Alemania cediéndole el liderato a su compañero de box, las ordenes de equipo han pasado a ser el tema de moda en este tramo final de la temporada. Y ayer lo volvieron a ser, pero esta vez la noticia fue que no las hubo.

Como ya aventuró el jefe de equipo de Red Bull Racing, Christian Horner, el equipo austriaco dejó a sus pilotos que lucharan libremente en pista y sumaron un nuevo doblete, con Vettel a la cabeza, que les coronó como campeones de constructores. Un resultado que mantiene a sus dos pilotos con opciones de ser campeón pero le complica el título a Mark Webber, con la necesidad de recortar ocho puntos en la última cita.

El fin de semana fue un monólogo de Red Bull, a excepción de una Q3 con neumáticos slicks y la pista secándose, que tenía como claros favoritos a los grandes dominadores de las sesiones clasificatorias de la temporada y que en esta ocasión tuvo un invitado sorpresa. Nico Hulkenberg recordó a aquel piloto ganador de la GP2 y se llevó la pole con una diferencia de más de un segundo. Una variable más en el final de mundial más apretado de los últimos años.

En el primer paso por meta Vettel y Webber ya se habían desecho fácilmente del piloto alemán, seguido de Lewis Hamilton que tenía muchos problemas con el compuesto blando y esa ausencia de grip le hizo perder la posición con Fernando Alonso en la frenada de la curva número cuatro. Durante seis vueltas asistimos a un acoso total del asturiano al piloto de Williams, mientras los Red Bull ponían tierra de por medio. Otra vez en la curva cuatro amagó con un exterior, se tiró al interior y la tracción hizo el resto. Pista libre y una diferencia de más de diez segundos con la cabeza en el monitor de tiempos.

Pasaban las vueltas y comenzó el desfile de pilotos por el pit lane. El interrogante de cuándo era el momento idóneo para el compuesto duro estaba en el aire, y todo el mundo estuvo expectante al rendimiento de los coches que ya habían parado. Sorprendió que los dos pilotos de Red Bull tardaran tanto en realizar su parada, viendo que su ritmo de carrera era decreciente y en ocasiones Alonso rodaba más rápido. En la vuelta veinticuatro el piloto de Ferrari enfiló el carril de entrada seguido de Vettel y Webber en las dos vueltas posteriores, en lo que pareció un intento de marcaje más que otra cosa.

Con los tres de cabeza inmersos en un mar de doblados, típico de un circuito tan corto, quedaba por saber si el muro de Red Bull se mantendría fiel a sus palabras. La ventaja con Alonso era lo suficiente como para no tener que preocuparse de él, y cuando Webber parecía que podía inquietar a Vettel con una diferencia inferior a los dos segundos, llegó el accidente de Vitantonio Liuzzi a falta de veintiuna vueltas. Extra de tensión con la aparición del safety car y más movimiento en el pit lane con pilotos que pusieron un tercer juego de neumáticos buscando ganar posiciones en el tramo final, como fue el caso del equipo Mclaren.

Se relanzó la carrera con el estorbo de los doblados, que le impidieron a Alonso tener la más mínima oportunidad de atacar a Webber. Las distancias se volvieron a abrir pero el acelerón final de Alonso con una serie de vueltas realmente rápidas hizo que cualquier intención de cuidar la mecánica por parte de los pilotos de Red Bull se esfumara.

Nueva victoria de Sebastian Vettel, cuarta de la temporada, y que le vuelve a meter en la pelea por el título. El campeón saldrá de Abu Dhabi, un circuito en el que Red Bull dominó el año pasado con doblete incluido. Es bastante factible que lo vuelvan a repetir y en este caso las ordenes de equipo sí que resultarían definitivas.

Esto y la amenaza del equipo Mclaren, que ya rindieron a un gran nivel el año pasado y podrían convertirse en los jueces del mundial, son los obstáculos que tendrá que salvar Fernando Alonso si quiere igualar en títulos a su ídolo Ayrton Senna.

Segunda B. Grupo 1. Jornada 12

Resultados

VECINDARIO 2 - MONTAÑEROS 4
GUADALAJARA 2 - RAYO B 1
ALCALÁ 2 - CORUXO 1
AT.MADRID B 2 - UNIVERSIDAD L.P. 2
CONQUENSE 3 - CELTA B 2
CACEREÑO 1 - EXTREMADURA 0
CERRO REYES 2 - PONTEVEDRA 1
DEPORTIVO B 4 - GETAFE B 1
LEGANES 1 - R.M.CASTILLA 0
LUGO 3 - BADAJOZ 1

Clasificación

1.   CELTA B  26
2.   LUGO  24
3.   LEGANES  22
4.   RAYO B  21
5.   UNIVERSIDAD L.P.  21
6.   GETAFE B  20
7.   GUADALAJARA  18
8.   BADAJOZ  18
9.   R.M.CASTILLA  17
10. MONTAÑEROS  16
11. ALCALÁ  16
12. CORUXO  15
13. CERRO REYES  14
14. CONQUENSE  13
15. PONTEVEDRA  13
16. DEPORTIVO B  13
17. VECINDARIO  13
18. EXTREMADURA  11
19. AT.MADRID B  9
20. CACEREÑO  9

Segunda B. Grupo 1. Jornada 11

Resultados

CORUXO 0 - AT. MADRID B 0
MONTAÑEROS 2 - LUGO 2
EXTREMADURA 0 - CERRO REYES 1
CELTA B 1 - CACEREÑO 0
UNIVERSIDAD L.P. 1 - CONQUENSE 0
R.M.CASTILLA 1 - ALCALÁ 1
GETAFE B 3 - VECINDARIO 0
PONTEVEDRA 2 - DEPORTIVO B 0
RAYO B 3 - LEGANES 1
BADAJOZ 2 - GUADALAJARA 0

Clasificación

1.   CELTA B  26
2.   LUGO  21
3.   RAYO B  20
4.   GETAFE B  20
5.   UNIVERSIDAD L.P.  20
6.   LEGANES  19
7.   BADAJOZ  18
8.   R.M. CASTILLA 17
9.   GUADALAJARA  15
10. CORUXO  15
11. PONTEVEDRA  13
12. ALCALÁ  13
13. MONTAÑEROS  13
14. VECINDARIO  13
15. EXTREMADURA  11
16. CERRO REYES  11
17. CONQUENSE  10
18. DEPORTIVO B  10
19. AT.MADRID B  8
20. CACEREÑO  6

Segunda B. Grupo 1. Jornada 10

Resultados

DEPORTIVO B 0 - EXTREMADURA 0
CERRO REYES 1 - CELTA B 1
CACEREÑO 1 - UNIVERSIDAD L.P. 2
ALCALÁ 1 - RAYO VALLECANO B 0
LEGANES 0 - BADAJOZ 0
LUGO 5 - VECINDARIO 0
PONTEVEDRA 1 - GETAFE B 0
CONQUENSE 3 - CORUXO 1
AT.MADRID B 0 - REAL MADRID CASTILLA 0
GUADALAJARA 3 - MONTAÑEROS 0

Clasificación

1.    CELTA B  23
2.    LUGO  20
3.    LEGANES  19
4.    RAYO B  18
5.    UNIVERSIDAD L.P  17
6.    GETAFE B  17
7.    REAL MADRID CASTILLA  16
8.    GUADALAJARA  15
9.    BADAJOZ  15
10.  CORUXO  14
11.  VECINDARIO  13
12.  ALCALÁ  12
13.  MONTAÑEROS 12
14.  EXTREMADURA  11
15.  CONQUENSE  10
16.  PONTEVEDRA  10
17.  DEPORTIVO B  10
18.  CERRO REYES  8
19.  AT.MADRID B  7
20.  CACEREÑO  6

Gran Premio de Corea

“Aquí nadie va a ganar el mundial, pero alguno sí lo puede perder”. Esas fueron las palabras de Fernando Alonso al llegar a Corea. Y al finalizar el gran premio a más de uno todavía le retumbarían en su cabeza. Pero volvamos al inicio del fin de semana. Pista nueva, y digo pista porque era casi lo único con lo que se encontraron los pilotos al llegar allí.

El afán de Bernie Ecclestone por ampliar las fronteras de este deporte hace que nos encontremos con situaciones como estas. Un circuito a medio acabar y que dista mucho de lo que se pudo ver en la presentación. Esto perjudica gravemente la imagen de este deporte y es que la incertidumbre de que se pudiese correr fue tal, que se dio luz verde a la disputa del gran premio la semana anterior de su celebración. Aunque ya sabemos que todo esto se olvida rápidamente cuando hay un generoso cheque de por medio.

Las dos sesiones libres del viernes se resumen en polvo, baches y grip inexistente. Durante la noche los operarios tuvieron trabajo extra y es que ante las quejas de los pilotos se tomó la decisión de retocar algún punto del circuito, especialmente el tremendo bache en la curva dieciséis.

Con los coches en pista, quedó claro que la brecha entre Red Bull y el resto de equipos era muy pequeña. Si en Suzuka los coches de la bebida energética eran inalcanzables en el primer sector, aquí sufrían mucho. La interminable recta se convertía en un suplicio y el nuevo y más eficiente F-Ductdel equipo Mclaren les situaba en clara desventaja.

Pero gracias a un tercer sector de alta velocidad con curvas enlazadas, los dos pilotos de Red Bull podían aún optar a conseguir la pole y así fue. Primera línea con Sebastian Vettel al frente y Fernando Alonso amenazando desde la tercera posición con la ventaja que le proporcionaba salir desde la zona limpia. La clave de la carrera iba a estar en los neumáticos. Un circuito con tan poco grip produce serios problemas de graining, debido al movimiento de la capa externa de goma sobre la carcasa. Así que el equipo que fuese más conservador con los neumáticos tendría mucho ganado. 

Cuando lo pilotos se levantaron el domingo, se encontraron con un asfaltado empapado y sin ninguna referencia de cómo se podían comportar los coches en mojado. Vuelta a empezar. Todos los datos recopilados hasta ese momento servían de poco ya. A todo esto había que añadir lo que supone pilotar sobre una pista con el asfalto recien puesto y poco asentado. La mezcla de agua y aceite proveniente del alquitrán iba a suponer todo un reto para los pilotos. Y por si fuera poco, una escapatorias con más barro que hierba esperaban a todo aquel que decidiese tomar más riesgos de la cuenta.

Con retraso y la carrera neutralizada, se dio la salida y ante las quejas de los pilotos por la nula visibilidad, se sacó bandera roja tras cuatro vueltas detrás del safety car. Mecánicos a pista y el interrogante en el aire de si se daría la re-salida. Pasaban los minutos y la pista mejoraba muy poco debido al pésimo drenaje. Al final se reanudó la carrera y hasta la vuelta diecisiete no se apartó el safety car. Dos giros después, el lider del mundial acabó contra el muro. Subviraje y un mundial que se le complica bastante.

Otra vez el coche de seguridad a pista mientras retiraban los coches de Webber y Rosberg, que no pudo evitar la colisión. Y no sería el último, ya que en la vuelta treinta y dos tuvo que salir de nuevo. Fue en este momento cuando los pilotos aprovecharon para poner el neumático intermedio y le pudo costar caro a Fernando Alonso. Problemas con una tuerca que le hicieron perder la segunda posición en favor de Lewis Hamilton, aunque la recuperaría poco después gracias a una salida de pista del piloto inglés.

La pista se secaba y en estas condiciones los neumáticos intermedios se desgastan muy rápidamente, llegando a convertirse en un slick. Lo mejor que puedes hacer es parar a cambiarlos, pero lógicamente nadie iba hacerlo con unas diferencias mínimas en el monitor de tiempos. Cuando todo apuntaba a una nueva victoria de Sebastian Vettel, su motor Renault pasó a mejor vida y dejó el liderato en manos de Alonso que cruzó la meta consciente del gran paso adelante que había dado.  En el podio, y acompañado de Hamilton y Massa, el piloto número uno de Ferrari estaba exultante. 

Nos vamos de Corea dejando un circuito con un trazado muy del gusto de los pilotos, técnico y exigente, al que todavía le queda mucho trabajo para estar a la altura de lo que se espera de un circuito de primer nivel. Próxima cita del calendario, Brasil. Y primer matchball de la temporada.

¡Avanti Fer, avanti!

@maikel_nait

Segunda B. Grupo 1. Jornada 9

Resultados

MONTAÑEROS 0 - LEGANES 0
REAL MADRID CASTILLA 1 - CONQUENSE 0
VECINDARIO 0 - GUADALAJARA 0
GETAFE B 1 - LUGO 2
UNIVERSIDAD L.P. 2 - CERRO REYES 0
EXTREMADURA 2 - PONTEVEDRA 1
CELTA B 1 - DEPORTIVO B 0
CORUXO 2 - CACEREÑO 1
RAYO VALLECANO B 1 - AT.MADRID B 0
BADAJOZ 2 - ALCALA 1

Clasificación

1.    CELTA B  22
2.    LEGANES  18
3.    RAYO B  18
4.    GETAFE B  17
5.    LUGO  17
6.    R.M.CASTILLA  15
7.    UNIVERSIDAD L.P.  14
8.    CORUXO  14
9.    BADAJOZ  14
10.  VECINDARIO  13
11.  GUADALAJARA  12
12.  MONTAÑEROS  12
13.  EXTREMADURA  10
14.  ALCALÁ  9
15.  DEPORTIVO B  9
16.  CONQUENSE  7
17.  PONTEVEDRA  7
18.  CERRO REYES  7
19.  AT.MADRID B  6
20.  CACEREÑO  6

Horarios Séptima jornada Liga BBVA

7ª jornada de la Liga BBVA 

Sábado, 16 de octubre 

18:00 Atlético de Madrid-Getafe CANAL+ LIGA/ GOLTV
20:00 Barcelona-Valencia CANAL + LIGA/ GOLTV
22:00 Málaga-Real Madrid*  AUTONOMICAS 

Domingo, 17 de octubre 

17:00 Racing-Almería 
17:00 Deportivo-Osasuna 
17:00 Levante-Real Sociedad 
17:00 Mallorca-Espanyol 
19:00 Athletic-Zaragoza CANAL + LIGA/ GOLTV
21:00 Sporting-Sevilla CANAL +

Lunes, 18 de octubre 

21:00 Hércules-Villarreal GOL TV

*Este partido se retransmitirá en abierto

Gran Premio de Japón.

Intratables. Así se define la actuación de los pilotos de Red Bull, que dominaron todo el fin de semana y en carrera pusieron tierra de por medio dejando a sus máximos rivales a un mundo de distancia…no, no me he vuelto loco. Así tenía pensado comenzar esta crónica viendo como se presentaba el fin de semana. Si hay un circuito que se adapte a la perfección a las características del RB6, ese es Suzuka. Quien diseñó ese primer sector con enlazadas de media-alta velocidad, seguro que tenía en mente un coche con el potencial del Reb Bull. 

Si el diseño de Adrian Newey destaca sobremanera en algún aspecto, es en curvas que exigen un gran apoyo lateral. Y así se pudo comprobar el viernes, con un domino absoluto y un primer sector inalcanzable para los demás.

Durante la sesión clasificatoria continuó la tónica, y Red Bull copó una primera fila seguidos de Lewis Hamilton y Robert Kubica. Fernando Alonso y Jenson Button completaron la tercera fila. Impresionante la actuación de Kubica y decepcionante la de Felipe Massa, que no consiguió entrar en la Q3. La mejor manera de evaluar a un piloto es mirar hacia su compañero de box, y en estos dos casos ni siquiera da lugar a la comparación. El rendimiento de Kubica con el Renault está siendo excepcional, y de Alonso sobran ya los comentarios. La parrilla se vería finalmente alterada por la penalización a Hamilton, que le hizo perder cinco puestos a consecuencia del cambio en su caja de cambios.

Como anécdota decir que a causa del diluvio que tuvo lugar el sábado, la qualifying se tuvo que disputar el domingo, horas antes de la carrera. Ya es la segunda vez que ocurre esto en el circuito japonés.

Arrancó Vettel desde la pole y por lo retrovisores pudo ver como su compañero de equipo se quedó rezagado y perdió la posición con Kubica que tuvo un salida fulgurante. Espléndida también la salida de Jenson Button, aunque Alonso arriesgando en la primera curva consiguió mantener la cuarta plaza.

Con el doble accidente en la salida que tuvo como implicados a Felipe Massa, Nico Hulkenberg, Vitantonio Liuzzi y Vitaly Petrov, se neutralizó la carrera. Durante la misma tuvo lugar el abandono de Kubica debido a la perdida de una rueda trasera. Curioso incidente y una lástima, ya que el polaco tenía serias opciones de acabar en el podio.

En la vuelta siete se relanzó la carrera y como todos esperábamos, los Red Bull comenzaron a marcar las distancias, aunque bien es cierto que no de la manera que se podía intuir. A medida que el compuesto blando se iba degradando, las diferencias se estabilizaban e incluso en algunos momentos el ritmo de Alonso era superior al de Webber. Con los pilotos esperando el momento oportuno para realizar la parada y así evitar el molesto tráfico, entró Hamilton y se reincorporó justo por detrás de Kobayashi. En la siguiente vuelta fueron Vettel y Alonso los que pasaron por el pit lane y una vuelta más tarde Mark Webber. 

Mientras tanto Jenson Button seguía en pista, con una estrategia distinta al resto de favoritos. El piloto inglés optó por clasificar con el compuesto duro, lo que seguramente le costó algún puesto en la parrilla de salida, pero le permitiría alargar mucho más su parada.

Y es en este momento cuando la carrera nos dejó atónitos. Con el prime tyre, la perdida de velocidad de los pilotos de Red Bull fue más que evidente, y es que daba la impresión de que les costaba mucho llevar los neumáticos a la temperatura óptima de funcionamiento. Ya ni siquiera el primer sector era territorio Red Bull. Las distancias se redujeron y los cinco primeros rodaban en doce segundos. En la lucha por la sexta posición se situaban los dos pilotos de Mercedes, que nos dejaron una bonita pelea. Por fin pudimos volver a ver rodar a Michael Schumacher con un gran ritmo y favorecido por el accidente de su compañero, terminó en una meritoria sexta plaza. Hoy en día  es a lo máximo que puede aspirar.

Button apuró su entrada hasta la vuelta treinta y ocho, volviendo a la pista por detrás de Hamilton. Y las distancias seguían estrechándose. Alonso no se despegaba de los Red Bull y Hamilton, que con el neumático duro parecía encontrarse muy cómodo, recortaba décima a décima al asturiano. 

Cuando Alonso comenzaba a ver una mancha plateada en sus retrovisores, la realización de carrera pincho la team-radio de Mclaren y se escuchó a Hamilton reportar problemas con su caja de cambios, en concreto con la tercera marcha. En el primer sector, con curvas de cuarta-quinta-sexta marcha podía mantener el tipo, pero el segundo y tercer sector le provocaban una sangría que le llevaron a perder mas de dos segundos por vuelta en relación a sus rivales. Al final tuvo que ceder su cuarta plaza a Button, decisión inteligente ya que intentar protegerse de los ataques de su compañero sólo podía complicar mas aún las cosas.

Las posiciones se mantuvieron hasta el final y Sebastian Vettel cruzó la meta dejando a Mark Webber a nueve décimas y a Fernando Alonso a poco más de dos segundos. Jenson Button entró a mas de diez segundos del alemán, perjudicado por su particular estrategia de carrera, y Lewis Hamilton consiguió mantener la quinta posición a pesar de sus problemas mecánicos.

Si antes de darse la salida, alguien dice que Ferrari y Mclaren iban a estar tan cerca de los Red Bull, seguramente hubiese terminado con una camisa de fuerza en el manicomio más cercano. Pero así es la Fórmula Uno y el más mínimo detalle tiene una incidencia vital en la pista. ¿Será esta la tendencia que nos deparan los próximos grandes premios? 

El mundial sigue más apretado que nunca con Alonso y Vettel empatados a puntos por detrás de Webber. Con setenta y cinco puntos por disputarse aún, nada está decidido y la diferencia de catorce puntos que tiene el australiano no le dejará dormir muy tranquilo. Quien si parece que pierde fuelle es Mclaren, con su dos pilotos a más de un gran premio de distancia. Destacable la mala racha de Lewis Hamilton, que en cinco carreras sólo ha sumado treinta y cinco puntos. Y es que debe pesar mucho que te veas penalizado por cambiar la caja de cambios, y luego en carrerra vuelvas a tener problemas con ella. Aunque a sabiendas del nivel de este piloto, yo no le descartaría en la lucha por el título.

No quiero terminar sin destacar la gran actuación de Kamui Kobayashi. El piloto local se marcó un carrerón, dejando adelantamientos en la horquilla de Hairpin que los podría firmar el mismísimo Gilles Villeneuve. Hay que recordar que es el primer piloto japonés que ocupa un asiento en F1 sin tener que pasar por caja. Y eso dice mucho.

@maikel_nait

Segunda B. Grupo 1. Jornada 8

Resultados

GUADALAJARA 3 - LUGO 0
DEPORTIVO B 1 - UNIVERSIDAD L.P. 1
CERRO REYES 1 - CORUXO 2
ATLETICO MADRID B 1 - BADAJOZ 0
ALCALÁ 1 - MONTAÑEROS 0
LEGANES 4 - VECINDARIO 0
EXTREMADURA 1 - GETAFE B 3
PONTEVEDRA 0 - CELTA B 1
CACEREÑO 0 - REAL MADRID CASTILLA 1
CONQUENSE 2 - RAYO VALLECANO B 3

Clasificación

1.    CELTA B   19
2.    LEGANES  17
3.    GETAFE B  17
4.    RAYO VALLECANO B  15
5.    LUGO  14
6.    REAL MADRID CASTILLA 12
7.    VECINDARIO  12
8.    GUADALAJARA  11
9.    CORUXO  11
10.  UNIVERSIDAD L.P.  11
11.  MONTAÑEROS  11
12.  BADAJOZ  11
13.  ALCALÁ  9
14.  DEPORTIVO B  9
15.  EXTREMADURA  7
16.  CONQUENSE  7
17.  PONTEVEDRA  7
18.  CERRO REYES  7
19.  ATLETICO MADRID B  6
20.  CACEREÑO  6

Segunda B. Grupo 1. Jornada 7

Resultados

GETAFE B 1 - GUADALAJARA 0
LUGO 1 - LEGANES 0
VECINDARIO 2 - ALCALA 1
MONTAÑEROS 1 - AT.MADRID B 1
BADAJOZ 1 - CONQUENSE 1
RAYO VALLECANO B 0 - CACEREÑO 0
R.M.CASTILLA 3 - CERRO REYES 0
CELTA B 2 - EXTREMADURA 1
UNIVERSIDAD L.P. 4 - PONTEVEDRA 2
CORUXO 1 - DEPORTIVO B 1

Clasificación

1.   CELTA B  16
2.   LEGANES  14
3.   LUGO  14
4.   GETAFE B  14
5.   RAYO VALLECANO B  12
6.   VECINDARIO  12
7.   MONTAÑEROS  11
8.   BADAJOZ  11
9.   UNIVERSIDAD L.P.  10
10. R.M.CASTILLA  9
11. CORUXO  8
12. GUADALAJARA  8
13. DEPORTIVO B  8
14. EXTREMADURA  7
15. CONQUENSE  7
16. PONTEVEDRA  7
17. CERRO REYES  7
18. ALCALA  6
19. CACEREÑO  6
20. AT.MADRID B  3

Horarios Sexta Jornada Liga BBVA

Sábado 2 Octubre

 18:00 Zaragoza - Sporting  Canal + Liga y Goltv
 20:00 Real Sociedad - Espanyol  Canal + Liga y Goltv
 22:00 Valencia - Athletic  Autonómicas

Domingo 3 Octubre

 17:00 Sevilla - Atlético de Madrid  Goltv y ppv
 17:00 Getafe - Hércules
 17:00 Villareal - Racing
 17:00 Almeria - Málaga
 17:00 Osasuna - Levante
 19:00 Barcelona - Mallorca  Canal + liga
 21:00 Real Madrid - Deportivo Canal +

Segunda B. Grupo 1. Jornada 6

Resultados

LEGANES 0 - GUADALAJARA 0
ALCALÁ 0 - LUGO 1
AT.MADRID B 1 - VECINDARIO 2
CONQUENSE 0 - MONTAÑEROS 1
CACEREÑO 0 - BADAJOZ 0
CERRO REYES 2 - RAYO VALLECANO B 3
EXTREMADURA 3 - UNIVERSIDAD L.P. 0
PONTEVEDRA 2 - CORUXO 1
DEPORTIVO B 3 - R.M. CASTILLA 2
CELTA B 2 - GETAFE B 0

Clasificación

1.    LEGANES  14
2.    CELTA B  13
3.    LUGO  11
4.    RAYO VALLECANO B  11
5.    GETAFE B  11
6.    MONTAÑEROS  10
7.    BADAJOZ  10
8.    VECINDARIO  9
9.    GUADALAJARA  8
10.  EXTREMADURA  7
11.  CORUXO  7
12.  PONTEVEDRA  7
13.  CERRO REYES  7
14.  UNIVERSIDAD L.P.  7
15.  DEPORTIVO B  7
16.  CONQUENSE  6
17.  ALCALÁ  6
18.  R.M.CASTILLA  6
19.  CACEREÑO  5
20.  AT.MADRID B  2

Gran Premio de Singapur.

Doscientas noventa y tres milésimas. Ese suspiro es lo que separó a Sebastian Vettel de la victoria. Victoria que consiguió Fernando Alonso en la carrera más apretada de lo que va de año, después de sufrir el marcaje del piloto alemán durante las sesenta y una vueltas que duró el gran premio. Las últimas vueltas fueron un recital de como pilotar al límite por un circuito urbano. En este tipo de circuitos, si el que tienes delante se llama Fernando Alonso, ya te puedes olvidar del trofeo de ganador.

Peter Windsor lo definía en sus inicios como un piloto “reactivo”, debido a su agresiva entrada inicial en curva que una vez pasado el ápice le obligaba a realizar movimientos más propios de un funambulista para mantener el coche por la línea. 

Lejos quedan aquellos años en los que el binomio Alonso-Michelin marcó una época. Con el paso a Bridgestone, Alonso se vio obligado a cambiar su estilo enfocado a dulcificar una entrada que a su vez le ayuda en la gestión del acelerador a mitad de curva. Esto, unido a un talento innato en la optimización de la trazada, hacen que en un circuito en el que la tracción a la salida sea vital a la hora de concederte una oportunidad de adelantar, tenga todas las de ganar. No hay duda de que Alonso cada vez se encuentra más cerca de ser un “manipulador perfecto” al nivel de Michael Schumacher y Kimi Räikkönen.

Y ganó otra vez más saliendo desde la pole, por segunda carrera consecutiva. El sábado, cuando todo el mundo esperaba que los coches de la bebida energética no diesen opción alguna en la Q3, emergió la figura del asturiano marcándose un vueltón en el inicio de la ronda que Vettel no pudo superar por un ligero toque con el muro cuando venía en parciales morados.

Ya se comenzó a intuir el sábado que la carrera podía ser cosa de dos. A pesar de la discreta salida de Alonso, consiguió mantener la posición con un movimiento de volante que obligó a Vettel a levantar si no quería terminar ahí.

En la tercera vuelta fue necesaria la aparición del safety car debido al incidente de Liuzzi, lo que benefició a Felipe Massa, que ya había parado a poner el neumático duro imitando la estrategia de Alonso en el gran premio de Mónaco y que tan buen resultado le dio. En este caso el resultado final no fue el mismo. Mark Webber con una estrategia muy arriesgada, aprovechó para realizar su pit stop durante la neutralización.

Una vez se relanzó la carrera, el ritmo de los dos de cabeza estuvo a años luz de los demás, que sólo podían contemplar como los segundos de diferencia aumentaban vuelta a vuelta. El paso por el pit lane iba a decidir dos cosas, por un lado el ganador y por otro quien iba a ocupar el escalón más bajo del podio. El primero de los pilotos de cabeza en entrar fue Lewis Hamilton, que mantenía una guerra en la distancia con Mark Webber. Si Hamilton quería mantener la tercera posición, necesitaba abrir el hueco suficiente para volver a la pista por delante del australiano. Incomprensiblemente, el equipo le mantuvo en pista demasiado tiempo con unos neumáticos en las últimas y Webber recortó lo necesario para quitarle la tercera plaza.

El duelo Alonso-Vettel lo ganó el piloto de Ferrari. Entraron a la par, y como ya sucedió en Monza, los mecánicos de Alonso hicieron un trabajo perfecto con el que pudo conservar el liderato, ayudado también por el error de Vettel al arrancar en segunda marcha cuando le dieron la salida.

Continuó el ritmo frenético de estos dos pilotos, interrumpido por un nuevo safety car que reagrupó el pelotón y permitió a Hamilton tener la oportunidad de atacar a Webber. Oportunidad que terminó con un nuevo abandono del inglés. Y ya van tres en cuatro carreras. Si el de hace dos semanas se podía considerar un error grave, en este caso no se puede decir lo mismo. Con un mundial tan apretado, si tienes la opción de adelantar a un rival por el título, debes aprovecharlo. Y Hamilton lo hizo, hasta que una rueda delantera de Webber impactó en el Mclaren, dejándolo fuera de carrera y que le pudo costar muy caro al piloto australiano, como se pudo comprobar al final de la carrera viendo el estado de su rueda. No fue así y pudo acabar en el podio. ¿La suerte del campeón?.

@maikel_nait

Segunda B. Grupo 1. Jornada 5

Resultados

GETAFE B 1 - LEGANES 1
MONTAÑEROS 0 - CACEREÑO 2
R.M. CASTILLA 1 - PONTEVEDRA 0
UNIVERSIDAD L.P. 2 - CELTA B 0
RAYO B 3 - DEPORTIVO B 0
GUADALAJARA 1 - ALCALÁ 3
CORUXO 1 - EXTREMADURA 0
LUGO 2 - AT.MADRID B 0
BADAJOZ 1 - CERRO REYES 2
VECINDARIO 1 - CONQUENSE 1

Clasificación

1.    LEGANES  13
2.    GETAFE B  11
3.    CELTA B    10
4.    BADAJOZ   9
5.    LUGO   8
6.    RAYO B  8
7.    CORUXO  7
8.    UNIVERSIDAD L.P.  7
9.    MONTAÑEROS  7
10.  GUADALAJARA  7
11.  CERRO REYES  7
12.  VECINDARIO  6
13.  CONQUENSE  6
14.  ALCALÁ  6
15.  R.M. CASTILLA  6
16.  PONTEVEDRA  4
17.  EXTREMADURA  4
18.  CACEREÑO  4
19.  DEPORTIVO B  4
20.  AT.MADRID B  2